Przejazdy kolejowe
Przejazdy kolejowe
Art. 28. 1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejazdu kolejowego oraz przejeżdżając przez przejazd, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność. Przed wjechaniem na tory jest on obowiązany upewnić się, czy nie zbliża się pojazd szynowy, oraz przedsięwziąć odpowiednie środki ostrożności, zwłaszcza jeżeli wskutek mgły lub z innych powodów przejrzystość powietrza jest zmniejszona.
Art. 28. 1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejazdu kolejowego oraz przejeżdżając przez przejazd, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność. Przed wjechaniem na tory jest on obowiązany upewnić się, czy nie zbliża się pojazd szynowy, oraz przedsięwziąć odpowiednie środki ostrożności, zwłaszcza jeżeli wskutek mgły lub z innych powodów przejrzystość powietrza jest zmniejszona.
2. Kierujący jest obowiązany prowadzić pojazd z taką prędkością, aby mógł go
zatrzymać w bezpiecznym miejscu, gdy nadjeżdża pojazd szynowy lub gdy urządzenie
zabezpieczające albo dawany sygnał zabrania wjazdu na przejazd.
3. Kierującemu pojazdem zabrania się:
1) objeżdżania opuszczonych zapór lub półzapór oraz wjeżdżania na przejazd, jeżeli
opuszczanie ich zostało rozpoczęte lub podnoszenie nie zostało zakończone;
2) wjeżdżania na przejazd, jeżeli po drugiej stronie przejazdu nie ma miejsca do
kontynuowania jazdy;
3) wyprzedzania pojazdu na przejeździe kolejowym i bezpośrednio przed nim;
4) omijania pojazdu oczekującego na otwarcie ruchu przez przejazd, jeżeli
wymagałoby to wjechania na część jezdni przeznaczoną dla przeciwnego
kierunku ruchu.
4. W razie unieruchomienia pojazdu na przejeździe kolejowym, kierujący jest
obowiązany niezwłocznie usunąć go z przejazdu, a jeżeli nie jest to możliwe, ostrzec
kierującego pojazdem szynowym o niebezpieczeństwie.
5. Kierujący pojazdem lub zespołem pojazdów o długości przekraczającej 10 m,
który nie może rozwinąć prędkości większej niż 6 km/h, przed wjazdem na przejazd
kolejowy jest obowiązany upewnić się, czy w czasie potrzebnym na przejechanie przez ten przejazd nie nadjedzie pojazd szynowy, lub uzgodnić czas tego przejazdu
z dróżnikiem kolejowym.
6. Przepisy ust. 1–4 stosuje się odpowiednio przy przejeżdżaniu przez tory
tramwajowe; przepis ust. 3 pkt 3 nie dotyczy skrzyżowania lub przejazdu
tramwajowego, na którym ruch jest kierowany.
Samochód nie ma szans w zetknięciu z pociągiem. Uderzenie w samochód osobowy przez pociąg daje dla tego pierwszego mniej więcej takie efekty, jak przejechanie samochodem po puszcze po napoju.
Dlatego bardzo istotne jest nasze odpowiednie zachowanie na przejazdach kolejowych.
Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejazdu, jest zobowiązany zachować szczególną ostrożność. Przede wszystkim musi się upewnić czy w danej chwili może bezpiecznie pokonać przejazd. Te obowiązki dotyczą nas przed wjechaniem na KAŻDY przejazd kolejowy, niezależnie od jego wyposażenia (zapory, sygnalizacja świetlna).
Niedostateczne upewnienie się przed przejazdem kolejowym często kończy się tragiczne. Warto wspomnieć o wypadku Janusza Kuliga - https://pl.wikipedia.org/wiki/Janusz_Kulig
Zbliżając się do przejazdu, musimy dostosować prędkość do warunków ruchu - musimy mieć możliwość i czas na dokładne upewnienie się oraz ewentualne zatrzymanie, jeżeli w danej chwili pokonanie przejazdu jest niemożliwe. Zmniejszenie prędkości przed przejazdem jest konieczne. O ile? To zależy od widoczności w pobliżu przejazdu, warunków ruchu ale również od stanu technicznego samego przejazdu.
Kiedy nie wolno wjechać na przejazd kolejowy? Przede wszystkim wtedy, kiedy którekolwiek z urządzeń zabezpieczających tego zabrania:
- jeżeli podnoszenie zapór nie zostało ukończone,
- jeżeli opuszczanie zapór zostało rozpoczęte,
- jeżeli nadawany jest sygnał świetlny (czerwony pulsujący),
- jeżeli sygnał zakazu wydaje dróżnik,
- jeżeli za przejazdem nie ma miejsca do kontynuowania jazdy.
Czego jeszcze nie wolno na przejazdach?
- objeżdżania opuszczonych zapór lub półzapór,
- omijania pojazdu, który stoi przed przejazdem kolejowym, jeśli zmusi to nas do wjechania na część jezdni przeznaczoną dla kierunku przeciwnego,
- zatrzymania w odległości mniejszej niż 10 m od przejazdu kolejowego,
- postoju po obu stronach drogi pomiędzy słupkami wskaźnikowymi z jedną kreską
Jeżeli nasz pojazd zostanie unieruchomiony na przejeździe, należy go niezwłocznie usunąć, a jeżeli jest to niemożliwe, należy ostrzegać kierujących pojazdami szynowymi o niebezpieczeństwie.
Można próbować pojazd zepchnąć z przejazdu, można próbować "ściągnąć go" przy użyciu rozrusznika. Niestety, nie zawsze się udaje...W tym miejscu należy wspomnieć o kolejnej tragedii na przejeździe kolejowym:
https://zakopane.naszemiasto.pl/wypadek-w-szaflarach-jest-raport-komisji-wypadkow/ar/c1-7544911
www.gov.pl/attachment/8250bfd9-fb52-42fa-82a1-d600a94b0279
W przypadku, gdy nie ma możliwości usunięcia pojazdy z przejazdu kolejowego, powinniśmy ostrzegać kierujących pojazdami szynowymi o zaistniałej sytuacji. Najłatwiej poinformować telefonicznie. Pomoże w tym "żółta naklejka", o której poniżej.
Na zakończenie przypominam znaki, występujące przed przejazdami kolejowymi:
Jako podsumowanie:
Co roku notuje się w Polsce kilkaset wypadków i kolizji na przejazdach kolejowych. Dane o wypadkach przedstawia poniższy wykres:
Samochód nie ma szans w zetknięciu z pociągiem. Uderzenie w samochód osobowy przez pociąg daje dla tego pierwszego mniej więcej takie efekty, jak przejechanie samochodem po puszcze po napoju.
Od lat prowadzona jest akcja "Bezpieczny przejazd". Ma ona na celu zmniejszenie liczby niebezpiecznych zdarzeń na przejazdach. W razie zagrożenia warto pamiętać o "żółtych naklejkach" - pomagają one w zgłoszeniu zdarzenia.
Ciekawostki o przejazdach:
https://youtu.be/XAhK0WPuMKg
https://bezpieczny-przejazd.pl/ku-przestrodze/
https://www.youtube.com/watch?v=f7tzYhx9E6o
Komentarze
Prześlij komentarz