Sygnalizacja świetlna
Głównym zadaniem sygnalizacji świetlnej jest kierowanie ruchem pojazdów i pieszych.
Po raz pierwszy zastosowano sygnalizację świetlną w 1868 roku w Londynie. Były to ręcznie sterowane latarnie gazowe (czerwone i zielone). Działały tylko kilka dni. Ich "żywot" zakończył wybuch gazu.
W 1918 roku w Nowym Jorku zainstalowano po raz pierwszy sygnalizatory trójkolorowe.
W naszym mieście występuje sygnalizacja cykliczna zmiennoczasowa, zwana akomodacyjną. Ustalona jest pewna sekwencja faz świetlnych. Czasy ich trwania są zmienne i zależne od chwilowych charakterystyk ruchu przesyłanych z detektorów. Przy zmiennych długościach cyklu i sygnałów istnieje możliwość pomijania niektórych faz ruchu.
Zalety sygnalizacji akomodacyjnej:
- dostosowuje się samoczynnie do krótkotrwałych wahań ruchu oraz zmniejsza liczbę zatrzymań i straty czasu pojazdów, a tym samym zużycie paliwa,
- zwiększa efektywność w przypadku sygnalizacji wielofazowej,
pozwala na funkcjonowanie sygnalizacji nawet przy małych natężeniach ruchu (np. w porze nocnej).
W sygnalizacji akomodacyjnej dane ruchowe są przekazywane do sterownika przez detektory, czyli urządzenia służące do wykrywania przejazdu lub obecności uczestników ruchu za pomocą czujnika. Obecnie stosuje się następujące czujniki: przyciskowe (dla pieszych), indukcyjne, magnetyczne, ultradźwiękowe, pneumatyczne i radarowe. Dla pojazdów najczęściej stosowane są czujniki indukcyjne w formie pętli zamontowanej w jezdni.
(za: S. Datka i in., "Inżynieria ruchu", WKŁ,1999)
Więcej o bielskiej sygnalizacji świetlnej (i nie tylko) znajdziecie tu:
Sygnały świetlne dla kierujących i pieszych
Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator S-1 oznaczają:
1) sygnał zielony – zezwolenie na wjazd za sygnalizator;
2) sygnał żółty – zakaz wjazdu za sygnalizator, chyba że w chwili zapalenia tego sygnału pojazd znajduje się tak blisko
sygnalizatora, że nie może być zatrzymany przed nim bez gwałtownego hamowania; sygnał ten oznacza jednocześnie,
że za chwilę zapali się sygnał czerwony;
3) sygnał czerwony – zakaz wjazdu za sygnalizator;
4) sygnały czerwony i żółty, nadawane jednocześnie – zakaz wjazdu za sygnalizator; sygnały te oznaczają także, że za
chwilę zapali się sygnał zielony.
Sygnał zielony nie zezwala na wjazd za sygnalizator, jeżeli:
1) ruch pojazdu utrudniłby opuszczenie jezdni pieszym lub rowerzystom;
2) ze względu na warunki ruchu na skrzyżowaniu lub za nim opuszczenie skrzyżowania nie byłoby możliwe przed zakończeniem nadawania sygnału zielonego.
Sygnalizator używany poza skrzyżowaniem do kierowania ruchem na zwężonym odcinku drogi może nadawać sygnały o dwóch barwach – zielonej i czerwonej.
Kierujący pojazdem szynowym skręcający na skrzyżowaniu o ruchu kierowanym sygnałami świetlnymi może je
opuścić, z zastrzeżeniem ust. 1 pkt 2–4, pod warunkiem ustąpienia pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się na
wprost. Przepisu nie stosuje się na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym oznaczonym znakami C-12.
Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator S-1a dotyczą kierujących rowerem, znajdujących się na części
drogi przeznaczonej tylko do ruchu rowerów lub wjeżdżających na tę część drogi.
Nadawany przez sygnalizator S-2 sygnał czerwony wraz z sygnałem w kształcie zielonej strzałki oznacza, że dozwolone jest skręcanie w kierunku wskazanym strzałką w najbliższą jezdnię na skrzyżowaniu.
Sygnał w kształcie zielonej strzałki, nadawany przez sygnalizator S-2, zezwalający na skręcanie w lewo, zezwala
również na zawracanie z lewego skrajnego pasa ruchu, chyba że jest to zabronione znakiem B-23.
Skręcanie lub zawracanie, o których mowa w ust. 1 i 2, jest dozwolone pod warunkiem, że kierujący zatrzyma się
przed sygnalizatorem i nie spowoduje utrudnienia ruchu innym jego uczestnikom.
Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach
wskazanych strzałką (strzałkami).
Sygnał zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie
występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu.
Sygnalizatory kierunkowe S-3 nadające sygnały przeznaczone tylko dla pojazdów skręcających w lewo mogą nie być
umieszczone po prawej stronie drogi.
Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator S-3a dotyczą kierujących rowerem, znajdujących się na części
drogi przeznaczonej tylko do ruchu rowerów lub wjeżdżających na tę część drogi, jadących w kierunkach wskazanych
strzałką (strzałkami).
Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator S-4 oznaczają:
1) sygnał zielony – zezwolenie na wjazd na pas ruchu, nad którym sygnalizator jest umieszczony;
2) sygnał czerwony – zakaz wjazdu na pas ruchu, nad którym sygnalizator jest umieszczony.
Jedyny znany mi pas o zmiennym kierunku ruchu w Polsce, funkcjonował na "nowym" moście w Żywcu. Został on jednak zlikwidowany.
Sygnalizatory S-4 spotykamy m. in. na bramkach autostradowych.
Sygnały świetlne dla pieszych nadawane przez sygnalizator S-5 oznaczają:
1) sygnał zielony – zezwolenie na wejście na przejście dla pieszych, przy czym sygnał zielony migający oznacza, że za
chwilę zapali się sygnał czerwony i pieszy jest obowiązany jak najszybciej opuścić przejście;
2) sygnał czerwony – zakaz wejścia na przejście.
Sygnały świetlne dla rowerzystów nadawane przez sygnalizator S-6 oznaczają:
1) sygnał zielony – zezwolenie na wjazd na przejazd dla rowerzystów, przy czym sygnał zielony migający oznacza, że za
chwilę zapali się sygnał czerwony i rowerzysta jest obowiązany jak najszybciej opuścić przejazd;
2) sygnał czerwony – zakaz wjazdu na przejazd.
Sygnał świetlny stały lub migający, nadawany przez sygnalizator S-7, oznacza nakaz opuszczenia pasa ruchu, nad
którym sygnalizator jest umieszczony, i wjazdu na część jezdni znajdującą się po stronie wskazanej strzałką.
Sygnał czerwony migający lub dwa na przemian migające sygnały czerwone oznaczają zakaz wjazdu za sygnalizator lub inne urządzenie nadające te sygnały.
Migający lub stały sygnał żółty umieszczony na przeszkodzie albo migający sygnał żółty nadawany przez sygnalizator
ostrzegają o występującym niebezpieczeństwie lub utrudnieniu ruchu oraz nakazują zachowanie szczególnej ostrożności.
Zatrzymanie pojazdu wynikające z nadawanego sygnału powinno nastąpić przed linią zatrzymania, a w razie jej
braku – przed sygnalizatorem.
Jeżeli sygnalizator jest umieszczony nad jezdnią, to zatrzymanie pojazdu wynikające z nadawanego sygnału powinno
nastąpić przed linią zatrzymania, a w razie jej braku – przed jezdnią, nad którą sygnalizator został umieszczony.
Sygnał świetlny w postaci białych cyfr na tablicy lub sygnalizatorze oznacza wjazd na odcinek jezdni, na którym
zaleca się jazdę z prędkością wyrażoną w kilometrach na godzinę
Komentarze
Prześlij komentarz