Dodatkowe znaki pionowe

 Dodatkowe znaki przed przejazdami kolejowymi

Znaki: 
1) G-1a „słupek wskaźnikowy z trzema kreskami umieszczany po prawej stronie jezdni”, 
2) G-1b „słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami umieszczany po prawej stronie jezdni”,

3) G-1c „słupek wskaźnikowy z jedną kreską umieszczany po prawej stronie jezdni”, 
4) G-1d „słupek wskaźnikowy z trzema kreskami umieszczany po lewej stronie jezdni”, 
5) G-1e „słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami umieszczany po lewej stronie jezdni”, 
6) G-1f „słupek wskaźnikowy z jedną kreską umieszczany po lewej stronie jezdni” 
informują o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. 

Słupek z trzema kreskami jest umieszczany pod znakiem A-9 lub A-10, słupek z dwiema kreskami – na 2/3 odległości znaku ostrzegawczego od przejazdu, a słupek z jedną kreską – na 1/3 tej odległości. 

Jeżeli ze względu na warunki lokalne znaki ostrzegawcze umieszczono bliżej niż w  odległości, o  której mowa w § 3 ust. 2, to pod znakiem ostrzegawczym umieszcza się słupek z dwiema kreskami, a słupek z jedną kreską na 1/2 odległości znaku ostrzegawczego. 

Jeżeli znak ostrzegawczy umieszczono w bezpośredniej bliskości przejazdu, to stosuje się tylko słupek z jedną kreską umieszczony pod znakiem ostrzegawczym. 

Znak G-2 „sieć pod napięciem” oznacza, że nad przejazdem kolejowym jest zawieszona sieć trakcyjna pod napięciem. 

Znaki: 
1) G-3 „krzyż św. Andrzeja przed przejazdem kolejowym jednotorowym”,
2) G-4 „krzyż św. Andrzeja przed przejazdem kolejowym wielotorowym” wyznaczają miejsce zatrzymania się w związku z ruchem pociągu lub innego pojazdu szynowego na przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór; znaki te informują, że na przejeździe występują odpowiednio jeden lub więcej torów.

Więcej o przejazdach kolejowych Bezpieczny przejazd (bezpieczny-przejazd.pl)

Dodatkowe znaki dla kierujących tramwajami 

Znak AT-1 „sygnalizacja świetlna” ostrzega o zbliżaniu się do miejsca, w którym ruch tramwajów jest kierowany za pomocą trójbarwnej sygnalizacji świetlnej. 

Znak AT-2 „sygnalizacja świetlna wzbudzana” ostrzega o zbliżaniu się do skrzyżowania, na którym tramwaj wzbudza wydzieloną dla siebie fazę.

Znak AT-3 „niebezpieczny zjazd” ostrzega o znacznym spadku podłużnym toru tramwajowego, o wartości podanej na znaku. 

Znak AT-4 „stromy podjazd” ostrzega o znacznym wzniesieniu toru tramwajowego, o wartości podanej na znaku. 

Znak AT-5 „ruch kolizyjny” ostrzega o zbliżaniu się do skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, na którym skręcający motorniczy, opuszczając skrzyżowanie, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się w kierunku na wprost. 

Znaki, o których mowa w § 79: 

1) są umieszczane po prawej stronie toru, nad torem przeznaczonym dla danego kierunku ruchu albo między torami na słupach sieci trakcyjnej – w odległości od 50 m do 200 m od miejsca niebezpiecznego;2) zobowiązują kierujących tramwajami jadących torem, przy którym są umieszczone, do zachowania szczególnej ostrożności. 

Znak BT-1 „ograniczenie prędkości” oznacza zakaz przekraczania prędkości określonej na znaku liczbą kilometrów na godzinę przez kierującego tramwajem jadącego torem, przy którym jest on umieszczony. 

Zakaz wyrażony znakiem BT-1 obowiązuje od miejsca umieszczenia znaku do najbliższego skrzyżowania (rozwidlenia) torów lub miejsca ustawienia znaku BT-2 „koniec ograniczenia prędkości”. Znak BT-3 „blokada zwrotnicy” oznacza zakaz wjazdu kierującego tramwajem pod urządzenie sterujące zwrotnicą, aż poprzedni tramwaj nie opuści zwrotnicy. 

Znak BT-4 „stop – zwrotnica eksploatowana jednostronnie” oznacza zakaz wjazdu kierującego tramwajem na zwrotnicę bez zatrzymania się przed zwrotnicą i obowiązek sprawdzenia, czy położenie iglicy jest prawidłowe. 

 Znaki, o których mowa w § 81, są umieszczane nad torem lub po prawej stronie toru przeznaczonego dla danego kierunku ruchu. 

Dodatkowe znaki szlaków rowerowych 

Znaki: 

1) R-1 „szlak rowerowy lokalny”, 

2) R-1a „początek (koniec) szlaku rowerowego lokalnego”, 

3) R-1b „zmiana kierunku szlaku rowerowego lokalnego” 

oznaczają odpowiednio przebieg szlaku rowerowego lokalnego. 

Znak R-3 „tablica szlaku rowerowego lokalnego” wskazuje odległość do głównych miejscowości położonych przy szlaku rowerowym lokalnym. 

Znak R-4 „informacja o szlaku rowerowym” wskazuje rodzaj szlaku rowerowego. Umieszczona pod znakiem R-4 tabliczka informuje o utrudnieniu występującym na szlaku rowerowym.

Na znaku R-4 w dolnej jego części umieszcza się symbol, numer lub barwne oznaczenie charakteryzujące szlak rowerowy.

Znaki: 

1) R-4a „informacja o rzeczywistym przebiegu szlaku rowerowego”, 

2) R-4b „zmiana kierunku szlaku rowerowego”, 

3) R-4c „drogowskaz tablicowy szlaku rowerowego”, 

4) R-4d „drogowskaz szlaku rowerowego w kształcie strzały podający odległość”, 

5) R-4e „tablica przeddrogowskazowa szlaku rowerowego” 

wskazują przebieg i kierunek szlaku rowerowego. 

Na znaku R-4a umieszcza się graficzną ilustrację przebiegu szlaku rowerowego w schemacie rzeczywistego układu dróg, przy czym przebieg szlaku rowerowego oznacza się linią szerszą zakończoną kształtem strzały wskazującej na jego kierunek. 

Na znaku R-4b w dolnej jego części umieszcza się symbol, numer lub barwne oznaczenie charakteryzujące szlak rowerowy. Umieszczona pod znakiem R-4b tabliczka informuje o utrudnieniu występującym na szlaku rowerowym.

Dodatkowe znaki dla kierujących pojazdami wojskowymi 

Znakami dla kierujących pojazdami wojskowymi są:

1) znak W-1 „klasa obciążenia mostu o ruchu jednokierunkowym”; 

2) znak W-2 „klasa obciążenia mostu o ruchu dwukierunkowym”; 

3) znak W-3 „klasa obciążenia mostu o ruchu jednokierunkowym dla pojazdów kołowych i gąsienicowych”; 

4) znak W-4 „klasa obciążenia mostu o ruchu dwukierunkowym dla pojazdów kołowych”; 

5) znak W-5 „klasa obciążenia mostu o ruchu dwukierunkowym dla pojazdów gąsienicowych”; 

6) znak W-6 „szerokość mostu lub środka przeprawowego”; 

7) znak W-7 „wysokość skrajni pionowej na moście lub w tunelu”. 

Znaczenie znaków, o których mowa w ust. 1, określają odrębne przepisy.